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  【原創(chuàng)】?jī)?nèi)功升級(jí)-試駕05款三屏DVD東方之子

2005-03-28 10:23 出處：pcauto 作者： PCauto 評(píng)測(cè)組 向朝輝 責(zé)任編輯： xiangzhaohui

　　

前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　動(dòng)力篇：

　

　　在動(dòng)力方面依然采用三菱的4G64SM直立四缸16氣門頂置凸輪軸多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與之配合的是三菱INVECS－II智能型四檔手自動(dòng)一體變速箱，能模仿車主的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)執(zhí)行最佳行車檔位和換檔時(shí)機(jī)，最大功率：95Kw/rpm；最大扭矩：198Nm/rpm。

　　你說(shuō)它是老款，也可以說(shuō)它是成熟，奇瑞的三年六萬(wàn)公路保養(yǎng)不是吹出來(lái)的。

　

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東方之子 編輯點(diǎn)評(píng)
東方之子

優(yōu)點(diǎn)：軸距足夠,空間符合商務(wù)需求,配置較為豐富

缺點(diǎn)：定價(jià)偏高,對(duì)比同價(jià)位國(guó)產(chǎn)B級(jí)車無(wú)優(yōu)勢(shì)

7.1
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
曾從智 7.2分     東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化，配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過(guò)車廂的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定并不理想，尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動(dòng)力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)可以模擬7個(gè)前進(jìn)擋的CVT無(wú)計(jì)變速器，普通代步的話平順自然，但需要急加速的時(shí)候沖勁并不明顯。
黃榮嘉 7.1分     當(dāng)這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)很多都失望了，但E92 M3裝備的V8發(fā)動(dòng)機(jī)用更強(qiáng)的動(dòng)力，以及更輕的體重說(shuō)服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來(lái)的SMG變速器，無(wú)論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀，而且設(shè)置選項(xiàng)也更加豐富。
李俊鋒 7.1分     龐大的身軀與細(xì)小的輪胎，這種不當(dāng)?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級(jí)車。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔，但似乎一切都那么死板，還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分�？臻g方面集成了上一代不少優(yōu)勢(shì)，在中級(jí)車中絕對(duì)算得上出色。操控與動(dòng)力并不是它的重點(diǎn)，我只能說(shuō)它是一部出色的家用車，到此為止。
評(píng)測(cè)文章：奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進(jìn)化
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